1. Hendelsesrapporter 2006
Vi har fått inn mange hendelsesrapporter i 2006. Men vi savner fremdeles noen. Vi har purret en del, men det virker som om de ikke ønsker å sende inn. Har din klubb sendt inn alle. Som faglig leder har du ansvaret for at dette blir gjort. Oversikt over ulykkene i 2006 har ligget på vår hjemmeside lenge og kan sendes ut til klubbens faglige leder om du ikke alt har fått den.

2. Årsmøtet i HP/NLF og Tinget 2007
17 og 18 mars på Thon hotell like ved Norges varemesse på Lillestrøm avholdes seksjonens årsmøte lørdag den 17 mars. Her behandles årsmelding, regnskap, budsjett og det er valg. Dette er seksjonen høyeste politiske organ og klubben din bør være tilstede. Ikke engentlig noe faglig program, men siden dette møtet er så viktig opplyser vi om det i dette brevet også. På søndag er det NLF ting med valg av ny president blant de lovpålagte oppgavene som tinger gjør.

3. Instruktørsituasjonen
Etter årets instruktørseminarer og kurs er HP/NLF omtrent på samme nivå som for et år siden. Noen instruktører har falt fra, nye har kommet isteden. Som faglig leder har man ansvaret for all skolevirksomhet i klubben. Ta et møte med dine instruktører for å planlegge klubbens kursing i 2007, finn ut hvem som må fornye og ønsker det, prøv å utdanne hjelpeinstruktører i din klubb slik at klubben vil ha mulighet til å få nye instruktører. Har man problem med å få avviklet kurs og man har elever, ta kontakt med seksjonen slik at vi kan finne en løsning sammen.

4. Instruktørseminar (inkl tandem)
Vi planla i sommer at vi skulle prøve å ha to instruktørseminaret i 2007, et i Nord Norge på våren og et på Riksanlegget på høsten. Etter å ha sjekket MelWin finner vi at bare 12 instruktører MÅ fornye sin lisens i år og INGEN av disse er fra NordNorge. (Sjekk dette slik at du er sikker, det kan ha sneket seg inn noen feil også i MelWin). Vi har derfor besluttet å bare ha et seminar i 2007. Det går i Vågå på Riksanlegget 8-9 september. Husk at fra 2007 er det klubbens faglige leder som melder inn klubbens kandidater også på I-seminar! Et I-seminar inneholder også en Tandemdel. Se neste punkt hvis du ønsker tilbake din PIT rettighet.

5. PIT, Paraglider Instruktør Tandem
Mange mistet denne rettigheten i 2007 når HP/NLF innførte de nye reglene. For å få den tilbake må man delta på et instruktørseminar eller et kurs arragert av en som innehar PIT rettigheten. Sjekk lista som du skal ha mottatt over slike instruktører og ta kontakt med en som kan hjelpe deg hvis du eller noen av dine instruktrer ønsker å få tilbake sin PIT før I-seminaret i september.

6. Instruktørkurs 2007
For å delta på instruktørkurs må kandidaten være over 18 år, innha trinn 3 eller høyere, ha flydd i mer enn 2 år og ha gyldig hjelpeinstruktørbevis før han/hun deltar på et Ikurs. Faglig leder må anbefale og melde vedkommende på kurset. Hvis man består I-kurset både teoretisk og praksis så vil man bli instruktør.
Årets kurs går på Riksanlegget 28, 29 og 30 september 2007. 3 hele dager, fremmøte før 10.00 på fredag den 28. Sett av datoen alerede i dag og jobb med dette før I-kurset slik at klubben har anledning til å anskaffe seg nye instruktører.

7. Disiplinærsaker
Seksjonen har hatt 3 saker til behandling i høst hvor faglig ledergruppe HP/NLF enten har kommet med advarsel eller har måttet reagere sterkere på uregelmentert og ulovlig flyaktivitet. Dette er ikke noe vi ønsker å jobbe med, men HP/NLF er den organisasjonen som har ansvaret for HG/PG flyging i Norge og når noen av reglene blir brudt som i mange tilfeller fører til ulykker eller nestenulykker av alvorlig art er vi tvunget til å reagere.
Slike saker blir av hensyn til personvernet ikke publisert i dette organ, heller ikke anonymt da miljøet vårt er svært gjennomsiktig.

8. Tandemkurs og trening som PP4
For å fly tandem er det en del nye regler som dere vet. Vår anbefaling er at om man ønsker å starte med dette, tar man først kontakt med seksjonen som sender ut tandemkompendiet. Er man PP4 og vil trene sammen med en annen PP4 anbefales det at man får med en PIT som kan hjelpe til på de første turene. HP/NLF sammen med klubbens faglige leder må før tandemkurs begynner godkjenne kandidaten. En PIT kjenner disse reglene.

9. PP3/SP3 strukturert utdannelse
På mange måter er dette den viktigste utsjekken da man oppgraderer en elev til en pilot. Håndboka viser klart hva som er kravene til utsjekken. Hvordan opplæringen til trinn 3 skjer er forskjellig i klubbene.
HP/NLF vil nå komme med et forslag til hvordan et PP3/SP3 kurs bør være, hva det bør inneholde etc. Så er det opp til klubben å benytte seg av vår anbefaling til trinn 3 utdannelse. Dette ventes ferdig før 15 januar.

10. Kurselever og trinn 2 elever
I trafikken merker man de som er under opplæring med en L. I utlandet bruker man også dette i forbindelse med HG og PG flyging særlig der mange flyr på samme sted til samme tid. Elevfarge (PP2/SP2) er etter vårt utdanningssystem ORANGE og SP1 HG piloter har fargen GUL.
Hvis man fester en gul eller orange ½ meter lang streamer i toppmasta på en HG eller i en line på en PG ville man på denne måten gjøre andre piloter oppmerksom på ferdighetsnivået til vedkommende. Man vil da ta mer hensyn til disse og dette vil virke sikkerhetsforebyggende. Seksjonen vil arbeide med å få til dette helst på frivillig basis eller om nødvendig med regler i vår håndbok. I første omgang ønsker vi å oppfordre til dette og skal sjekke om dette er noe vi kan anskaffe sentralt og sende ut til registrerte kurs. En rimelig måte å ta hensyn til andre slik at vi alle kan fly på samme sted med enda litt bedre sikkerhet. Er du trinn 3 eller høyere og kommer inn for klanding sammen med en med Orange markering er det din oppgave å gi vei til vedkommende.

11. 4-kant innflyging
Etter en del nestenkollisjoner mellom HG og PG er det vår oppgave å sørge for at i alle fall der de flyr ammen bør visse sikkerhetsregler gjelde. På Rikssenteret skal all innflyging foregå etter 4 kant mønsteret. Når man har landet skal man så fort som mulig gå ut av landingsområdet for å pakke ned.
Et eksempel hvor det stort sett er PG er landinga ved Fleichers Hotell under Veko. En relativ liten landingsplass hvor alle rigger der de lander og noen står og drar vinge mens andre kommer inn. Det burde være innlysende at man skal flytte seg før man rigger for å gi sikkerhetsmarginer til de andre som flyr. Men her har jeg og mange andre opplevt å få kjeft når vi ber folk flytte seg for andre som kommer inn.
Er det både HG og PG involvert er det et krav at man har sikkerhetsregler for landinga da utfallet at en kollisjon mellom PG og HG kan bli fatalt i verste fall.
Som faglig leder bør du ta opp dette i din klubb og innføre landingsregler på klubbens lokale flysteder.

12. Fly alene
De fleste av oss har sikkert flydd en eller flere ganger alene. Det passet ikke for andre og bli med. Så står vi der og er overlatt til oss selv. En hendelse kan få langt større konsekvenser om man ikke får tak i hjelp. Må du nødlande oppe i fjellet og brekker benet og mobiltelefonen ikke har dekning er du avhengi av at noen vet hvor du er slik at du kan få hjelp. Diskuter denne situasjonen på neste klubbmøte og kom gjerne med gode forslag til hvordan det å fly alene kan gjøres sikkerest mulig.

13. Hendelsesrapportskjemaet
Seksjonen er i ferd med å forandre dette skjemaet. Målet er å få inn mer informasjon som direket kan brukes i sikkerhetsarbeidet. Er det noen spørsmål du savner på skjemaet, ta kontakt. Arbeidet ventes ferdig innen utgangen av året.


Det var det HP/NLF hadde på hjertet i dag. Send meg gjerne kommentarer og bidra gjerne med saker som er viktige for flyging og sikkerhet slik at de kan diskuteres og behandles av seksjonen.

Håper dette er informasjon dere setter pris på og får benyttet i arbeidet med å skape en sikrere sport.

Er det annet dere ønsker informasjon om så ta kontakt. Er å treffe på 23010480 fra 8.30 til 16.00. Ved hendelser utenom kontortiden bruk min mobil 90867560. Andre henvendelser henvises til kontortelefonen i kontortiden.

Happy landings!

Arne H. Hillestad
Fagsjef HP/NLF